In Anlehnung an die VDI Richtlinie 3822, Blatt 2 (Schäden durch mechanische Beanspruchung) werden laborseitig fraktographische Untersuchungen durchgeführt. Unterschieden werden hierbei Gewaltbrüche und Schwingbrüche. Gewaltbrüche werden subunterteilt in duktile (Gleitbruch) und spröde Brüche (Spaltbruch). Gewaltbrüche gehen mit einer einmaligen Überlastung einher, wobei Schwingbrüche sukzessive in Abhängigkeit der aufgeprägten Belastung voranschreiten.

Die Kosten richten sich nach dem Aufwand der Demontagearbeiten bzw. der Probenerstellung sowie nach dem Einsatz der erforderlichen instrumentellen Analytik. Als Richtwert kann für die Befundung eines Pkw-Motors, der bereits ausgebaut und dem Labor zugestellt wird, ein Betrag von ca. 3.200 bis 5.000 Euro zzgl. MwSt. (ca. 3.808 bis 5.950 Euro inkl. 19 % MwSt.) angesetzt werden. Maßgeblich ist das individuelle Angebot.

Hierzu eignet sich die Ölfilteranalytik, weil der Ölfilter systemimmanent Verschleißprodukte und etwa in das System eingetragene Beladungen (beispielsweise Schleifmittelrückstände) zurückhält. Somit ist der Ölfilter Datenträger für die instrumentelle Analytik und die Systembewertung. Die Ölfilteranalytik ist nicht gleichzustellen mit der Ölanalyse, da die Ölanalyse eine Molekularauswertung einer Flüssigkeit ist. Beladungen in Flüssigkeiten respektive deren Nachweisführungen sind massiv vom Entnahmeort abhängig.

Ja. Gerichtsgutachten erstellen der Geschäftsführer Marc Rappen, öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für Schäden an Verbrennungskraftmaschinen bis 64 l Hubraum, sowie der kooperierende Sachverständige Stephan Ohm, öffentlich bestellter und vereidigter Sachverständiger für Kraftfahrzeugschäden und -bewertung. Die erforderlichen Untersuchungen erfolgen im Labor der RISV GmbH. Grundlage jeder Bewertung ist die Überprüfung technischer Hypothesen durch instrumentelle Analytik.