In Anlehnung an die VDI Richtlinie 3822, Blatt 2 (Schäden durch mechanische Beanspruchung) werden laborseitig fraktographische Untersuchungen durchgeführt. Unterschieden werden hierbei Gewaltbrüche und Schwingbrüche. Gewaltbrüche werden subunterteilt in duktile (Gleitbruch) und spröde Brüche (Spaltbruch). Gewaltbrüche gehen mit einer einmaligen Überlastung einher, wobei Schwingbrüche sukzessive in Abhängigkeit der aufgeprägten Belastung voranschreiten.

Die Kosten richten sich nach dem Aufwand der Demontagearbeiten respektive Probenerstellung sowie Einsatz der erforderlichen instrumentellen Analytik. Als Richtwert kann die Befundung eines PKW Motors, welcher bereits aus dem Fahrzeug ausgebaut und dem Labor zugestellt wird, mit ca. 3.200 bis 5.000 Euro (netto) berechnet werden.

Hierzu eignet sich die Ölfilteranalytik, weil der Ölfilter systemimmanent Verschleißprodukte und etwa in das System eingetragene Beladungen (beispielsweise Schleifmittelrückstände) zurückhält. Somit ist der Ölfilter Datenträger für die instrumentelle Analytik und die Systembewertung. Die Ölfilteranalytik ist nicht gleichzustellen mit der Ölanalyse, da die Ölanalyse eine Molekularauswertung einer Flüssigkeit ist. Beladungen in Flüssigkeiten respektive deren Nachweisführungen sind massiv vom Entnahmeort abhängig.

Über öffentlich bestellt und vereidigte Gerichtssachverständige in unserem Labor werden gerichtsverwertbare Gutachten erstellt. Führend erfolgen die Beauftragungen hierzu deutschlandweit von allen Gerichten. Der Fokus liegt hier auf einer hundertprozentigen Beweisführung durch die instrumentelle Auswertung.